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E250 CGI Estate五门车型争鲜上市

2020-06-06  点赞727   浏览量:307

更令人期待的假日生活
移动也可以变得很有乐趣
车头施以大幅轻量化,钢炮般的刁钻车头特性…
继E-Class Sedan及Coupe车款推出后,在日渐注重生活品味的环境下,台湾宾士再次导入E250 CGI BlueEFFICIENCY Estate五门车款,更具低调品味的五门线条及高达1950公升的最大容量更是便利性十足,而那颗看似不起眼的四缸1800c.c.引擎,在高压缩及涡轮增压的搭配下,更让人希望天天都是放假天!文.Wen 图.顾宗涛车辆.台湾宾士


E250 CGI Estate五门车型争鲜上市 
全新直四涡轮增压轻鬆越级挑战V6输出效率

高压缩、高增压设定
2000rpm力道完全释放
31.0kgm最大扭力输出,100~150km/h仅需9.01秒。

虽然E-Class的设计并不属于性能取向,因此或许Option的读者对他并不感兴趣,不过事实上无论是Sedan、Coupe还是最新的Estate车型,底盘部分都经过特殊的调校,皆搭载上Mercedes-Benz最新设计的Direct Control直效控制悬吊,另外搭配主动悬吊阻尼调整及自动后轴水平系统,简单来说就是车辆无论在任何路况及载重的情况下,都能拥有绝佳的操控性能,而笔者在实际驾驶车辆移动至金瓜石的路上,一路上经由一般市区、高速公路及滨海公路的不同路况,该车在面对市区的坑洞处理上,阻尼很明显的属于较运动取向设定,而在高速公路上的切换车道上,笔者认为表现上似乎还可再加强,因此一开始对于Estate的足下评比并不高,不过奇妙的地方在滨海公路上发生了,在面对约100km/h以上的连续高速弯道,及在时常要面对夺命砂石车的挑衅下,只要切动方向盘瞬间,Estate就如同一般三门车型般的刁钻,笔者几乎完全感受不到车尾的任何不安定摆动。


E250 CGI Estate五门车型争鲜上市直列四缸引擎多半在5000rpm左右就会明显感受力道大幅降低的情况,而E250CGI则是相当特殊,由低速开始全油门加速,转速錶指针则是 毫不留情的冲上6300rpm红线区,扭力输出更是比传统V6引擎更加厚实

另外搭配上新设计的四缸涡轮增压引擎,及5速AT变速箱整体的完成度更是相当高,而这颗1.8L的直四涡轮引擎,在採六个方向的缸内直喷喷油嘴、高压缩比、小型化涡轮机及1.2bar(120千帕)的增压值设定下,2000rpm~4300rpm即可轻鬆爆发出31.6kgm(309.68牛米)的最大扭力,其性能更是比传统的V6引擎高出26%,实现小排气量较无法兼备的低速扭力反应,只不过唯一的小遗憾就是传动系统似乎档位不足,因此换档后的力道衔接并不强烈,当然这或许是族群设定方向的关係,不过仗着本体的超高输出效率,就算背着2吨以上的车重,在Sports模式下100~150km/h也仅花费9.01秒,推估100~200km/h加速也只要在20秒内即可达成,也让笔者对这颗四缸1.8升引擎感到相当敬佩。


E250 CGI Estate五门车型争鲜上市驾驶介面的设计并不以运动为取向,而是保留了Mercedes-Benz的顶级质感,另外所有的控制旋钮也都在驾驶所能触及範围,且操控模式相 当简单,就算是新手也不会感到困惑
E250 CGI Estate五门车型争鲜上市Estate的全景天窗,搭配可躺平的后座设计,让人好想在蔚蓝的垦丁海边,就这样悠闲的望着天空,幸福的度过一整个悠闲的午后时光。
E250 CGI Estate五门车型争鲜上市1950公升的顶尖容量搭配全系列标準的电动尾门开启设计,就算是娇小的女性车主也能轻鬆应用宽广的空间,且不需事先收起枕头或是调 整座椅,仅要轻轻一拉即可创造平整的载物空间。
E250 CGI Estate五门车型争鲜上市 
E250 CGI Estate五门车型争鲜上市100~150km/h:9.01秒花费距离:318.82m最大G值:0.215G

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