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性能至上BMW 323i Performance

2020-07-09  点赞751   浏览量:475
文‧Tree

图‧顾宗涛
设计‧
车辆‧汎德

长久以来对于国内BMW车迷来说,想要有更为性能化的套件除了只能流用性能车部品外,多数买家则是转而选择坊间各大改装品牌,针对此点,由原厂所推出的Performance Kits将一次满足更多热血玩家所需。

性能至上BMW 323i Performance锐利的前保感造型搭配上碳纤维下扰流设计,除了能有效增加稳定性,双利刃的巧妙设计更让车头增加素杀之气性能化外观升级
运动气势直逼M Power

你没有看错,这并不是一辆由M Power所打造的性能3系列,眼前所见的正是由国内BMW总代理汎德所引进的BMW Performance,原厂会有如此大动作并不是没有原因,由于多数1与3系列买家有性能提昇需求下,为此特别成立的改装服务专区正好能满足多数车主所需。
就其外观上新款3系列立体有劲的身型本来就已掳获许多年轻买家的心,在藉由这次所搭配的八件式空力外观套件加以装扮下更具性能与霸气外,原厂为了提供车头有更为稳定的下压力,由性能化的前保桿加上碳纤维下扰流设计彷彿利刃般随时划破车头气阻,而BMW着名的肾型水箱护罩也在黑色烤漆的辅助展现出更为凶悍的气势。

性能至上BMW 323i Performance车身侧裙除了有减低车身乱流的功效外,立体的造型也能更佳突显其运动气势

除了车头以外车身侧裙也是修饰的重点之一,利用气流导孔的设计除了能有效降低车侧乱流,藉由立体曲面也使得车身肌肉感更为紧实。不过对于笔者来说车尾造型似乎才是整体外观最能吸引路人目光之处,在新款3系列尾灯的搭配下,加上碳纤维尾翼与重新设计的后保桿(附下碳纤维分流器),媲美高性能跑车的态势得以完全展现。虽然说一套要价近17万元的空力套件有些吓人,但不论在材质用料上、质感与安装的完整度完全都能符合原厂水準。

性能至上BMW 323i Performance为了获得更好的车身稳定性,具有稳定车尾功效的碳纤维小鸭尾翼同样搭载与323i Performance车型之上底盘操控性更精準
多活塞煞车梦幻逸品

以BMW先天运动化的底盘设定,不论在操控上与行驶的路感反应都是同级车之中的佼佼者,不过既然要能冠上由原厂所推荐的Performance美名,对于改装部品所呈现出的水準更是考验原厂的设计功力,Performance悬吊组不但比M悬吊还能降低10mm达25mm,弹簧硬度较原厂提昇48%让路感更为清晰,所幸BMW车身刚性与组装品质都具有一定水準下,试车过程中并未出现车体异音等情形。
对于BMW车型来说极为少见的多活塞煞车系统同样也纳入Performance Kit,由Brembo所代工的六活塞铝合金煞车卡钳,不但有专属鲜明黄色烤漆彰显其不凡的性能实力外,精準而强大的制动力确实让驾驶在激烈操驾掌控煞车时更深具信心,不过由于煞车力道大幅度提昇,驾驶在使用前最好先适应一下才不会发生踩踏力道过大而发生定竿。为了有更好的行路表现,原厂特别提供18与19吋轻量化轮圈,十幅双肋式配上明暗双重的金属色调更具科技质感。

性能至上BMW 323i Performance同样具有稳定车尾乱流功能的后下分流器,在后保桿重新设计下相结合更具性能感

实际上就价格来看悬吊套件6.5万的售价与一般欧系改装品价格相近,就性能表现加上原厂保固的优势下,确实相当具竞争力,不过对笔者来说,最具竞争力性能套件莫过于六活塞煞车系统,单单6万元的售价不含安装就已经深具吸引力,就车辆整体的制动表现与视觉完整性,都是一般BMW车型长期以来所缺少的。

车室氛围全面进化
 

性能至上BMW 323i Performance以往BMW车型极为少见的多活塞煞车系统在BMW Performance推出后,热血的车主们终于能选择原厂改装套件加以升级。至于胎圈方面原厂同样提供18及19吋轮圈以增加路面回馈感

跑车风格无懈可击

在底盘与外观大幅度进化下,车室内装也是性能升级的範围之一,当笔者打开车门时,首先被两张挂有Performance字样的可调式赛车椅所吸引,由Recaro代工设计与製造不但具有高品质保证,利用麂皮与皮革混搭而成的椅面,不但拥有舒适的乘坐质感,有效提供侧向包覆力,又没有一般赛车椅难以进出的困扰,加上单张座椅能减轻3Kg的轻量化设计,让人爱不释手。
为了匹配整体气势,原厂特别提供极富战斗气息的多功能方向盘,採用複合式麂皮材质不但能提供绝佳的触觉与操控感受,透过方向盘上方多功能显示幕,随时能提供驾驶包含码錶、单圈计时、油温、水温及G值显示等完整的行车资讯,搭配LED转速指示装置,以移动灯号快速显示,营造出竞技飙速的气息。
另外车内为了符合个性运动化设计,包含中控檯与车门饰板均採用碳纤维材质,加上铝合金踏板、排档头与煞车拉桿充分营造出赛车般的内装氛围。

性能至上BMW 323i Performance 动力表现差强人意
Carbon进气提昇有限

虽然说这辆BMW 323i内装、外观与底盘都有性能套件的装扮与提昇,但动力方面为了获得更好的进气效率,原厂刻意加装Carbon进气系统减少空气压力下降,并增加空气流速加上碳纤维材质有效阻隔引擎热源的干扰下,增加进气声浪同时还能减轻引擎动力损失,不过毕竟仅是323i的动力体质,即使有直列六缸2.5升的排气量,190hp的动力表现仍是受到19吋圈与宽胎的影响下,显得有些重拖,没有动如脱兔的轻快感,也成为这次试驾过程中的遗珠之憾。
综观原厂所提供的性能套件,虽然每件都有其独特性,但全部累加下105万元的改装花费并不是每位车主所能负担,因此选择合适的改装套件进行升级不但能有效控制花费,有原厂挂保证的功效才是BMW Performance最终的改装诉求。

性能至上BMW 323i Performance一张要价近12万元的可调式赛车椅除了由名厂Recaro代工设计与製造外,利用麂皮与皮革混搭而成的椅面更具高品质、包覆与舒适性,乘客也能轻鬆进出而不受影响

性能至上BMW 323i Performance要营造更为浓厚的车室氛围,可选择原厂藉由碳纤维饰板装扮下更显年轻的升级套件

性能至上BMW 323i Performance属于竞技设定的多功能方向盘,驾驶可透过方向盘上方多功能显示幕,随时提供驾驶包含码錶、单圈计时、油温、水温及G值显示等完整的行车资讯,搭配LED转速指示装置,以移动灯号快速显示,营造出竞技飙速的气息。

性能至上BMW 323i Performance铝合金排档头与碳纤维内装饰板的绝妙组合,已成为目前国内外有改装需求车主的主要规划项目之一

性能至上BMW 323i Performance为了获得更佳进气效能所採用的碳纤维集气系统,虽然无法将323i有限的动力大幅提昇,但配上碳纤维引擎室拉桿确实更具视觉效果

BMW 323i Performance规格表引擎型式L6 DOHC 24V压缩比10.7:1排气量2497c.c.最大马力190hp/5900rpm最大扭力23.5gm /3500rpm 变速箱六速自手排长/宽/高4531/1817/1394mm悬吊系统前麦花臣 后多连桿煞车系统四轮碟煞轴距2760mm车重1445kg轮胎245/45 R17售价225万元BMW Performance套件价格八件式空力套件168172元碳纤维前下扰流24170元肾型水箱护罩×24222元多功能赛车方向盘54520元排档头加底座8490元手煞车拉桿5540元碳纤维中控檯饰板×349750元碳纤维车门饰条32000元跑车座椅×2232000元金属踏板×38340元碳纤维进气系统43200元碳纤维引擎室拉桿65000元跑车悬吊系统65000元19吋轻量化胎圈组187700元六活塞煞车系统60000元以上为总代理零售价格(含税),不含安装工资,安装享有原厂保固服务。

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