主页 > 爱看生科 >小一号的流力雕塑,Hyundai小改i10产品体验 >

小一号的流力雕塑,Hyundai小改i10产品体验

2020-07-04  点赞571   浏览量:539
小一号的流力雕塑,Hyundai小改i10产品体验

2009年Hyundai总代理南阳实业以都会微型车的姿态,为国内消费者导入排气量1.1升的i10车系,透过进口车的身分搭配50万以内的友善价格,锁定年轻的首度购车族群。时隔近2年之后,由于2010年巴黎车展中,Hyundai将i10车系换上了全新面容,导入Hyundai全新设计语言,成为流力雕塑家族中体型最迷你的成员。总代理南阳实业将在3月24日正式在国内发表小改i10车系,成为继ix35之后,在国内採用Hyundai新世代家族设计语言的第二款产品。

2009年2月,Hyundai以ix-onic概念车揭示了旗下i与ix车系的新一代设计语言,于ix35彻底实践后,无论是全新发表的ix20、i40W,或是换装新面容的i10等车系,皆导入了由ix-onic概念车所延续下的「Hexagonal Front Grille六角形水箱护罩」以及「Fluidic Sculpture流体雕塑」等设计元素,在融入家族设计语言之外,同时带来年轻且动感的气息。

缩小、迷你的流力雕塑外表

当第一眼望向小改款i10,首个浮现脑中的想法,便是「车头犹如缩小的ix35」。虽然与ix35的体型相比,i10迷你的身材实在难以与ix35扯上边,然而车头正面的「Hexagonal Front Grille六角形水箱护罩」、上扬的头灯线条,以及飞翼造型的前雾灯,都让人联想起ix35的面容。与i10小改前的造型相比,i10车头少了可爱的大嘴前气坝,换上i系列车款的家族特徵六角型水箱护罩,同时改採与新世代Sonata车系类似的头灯设计,让i10融入更多Hyundai家族车款的设计语言。

转向车侧,i10仍然维持的小改款前的车身线条,高挑的车顶搭配延伸至头尾边缘车轮,同样带给i10俏皮的外表,不过在小改款工程中,Hyundai将原先以黑色点缀车侧饰条改为与车身同色,虽然让外观色彩少了一些丰富,却增添几分都会气息。车尾方面,除了重新设计的尾灯配置,将倒车灯与方向灯的位置上移之外,Hyundai同时对车尾保险桿再行修饰,融入与车头相近的笔触,并且加入两片呼应飞翼造型前雾灯的反光板,于头尾造型呼应的同时,也为车主增添几分行车的安全性。

广  告

车室内部同样延续了i10车系「机械极小化,空间极大化」的设计概念,于3,565mm的迷你车长中创造出2,380mm的轴距表现,让i10具有相当充裕的前座乘坐空间,就算是身高大约175公分的男性驾驶坐入,于高挑的车顶以及2,380mm的轴距帮助下,同样拥有不显侷促的乘坐感受。虽然受限于车身尺码,i10的后座只能算是堪用,除了儿童之外,一般成人乘坐其中难免会感受到较为紧绷的乘坐感。不过,就i10锁定的购车族群以及定位而言,后座的载人需求相信并不是最大的购车考量。

小幅度升级的动力表现

除了最主要的外观变革外,Hyundai同时就i10车系所搭载的Epsilon 1.1升汽油引擎进行微调,透过轻量化零组件的植入,让这具排气量1,086c.c.的汽油引擎最大马力输出由66匹成长为69匹,扭力峰值则维持在10.1公斤米。而Hyundai表示,i10的油耗数据同时较先前有所精进,在经济部能源局油耗测试中,以欧盟1999/100/EC测试指令进行测试的i10拥有市区12.37km/l、非市区19.72km/l、平均16.2km/l的油耗表现,能源效率等级则为3级,Hyundai表示与小改款前相比精进达10%。变速箱的搭配,则仍然提供5 速手排与4速自排两种供消费者选择。

动力输出虽然于帐面上只有3匹马力的小幅成长,然而这具1.1升汽油引擎的最大动力输出範围亦有所调整,最大马力输出于5,500rpm时,而非原先的5,600rpm;扭力峰值则出现在4,500rpm,较先前的2,800rpm更为延后,稍稍离开i10原先的低转速扭力输出设定。不过凭藉引擎本体的轻量化,仍然能够提供i10轻快的驾驭感受,搭配MDPS速度感应式动力辅助方向盘在低速时较大的辅助力道,为方向盘提供相当轻手的驾驭手感,即便是女性驾驶也能够轻鬆自在、毫不费力地驾驶i10于都会穿梭或是停车场停车。

虽然仅有69匹马力与10.1公斤米扭力的最大动力输出,让i10在D档标準自排状态时面对长陡上坡会感到些许吃力,需要透过大脚油门Kick Down的动作或是手动排入2档,让引擎转速维持于4,500rpm左右才能唤回需要的动力。不过带着欧风色彩的i10,较为硬朗的底盘悬吊同样在小改款中保留下来,不但拥有清晰的路感回馈,就车身侧倾的抑制而言,在重心较高的i10身上也颇为出色,搭配四方外张的车轮,以及紧凑的车身尺码,一同为i10带来灵活而稳定的驾驭感受。同时,也能在高速时提供i10相当的稳定度,不若一般人对于小车高速时略感轻浮的印象,为驾驶在高速变换车道时带来不少信心。

保留年轻族群对娱乐需求

除了外观的大动作变动,以及对于动力系统的小幅调校外,Hyundai同时就车室内部细节进行小幅度的调整,最大的改变在于仪錶板的铺陈,原先右侧油量表与水温表的位置改为一具显示萤幕,能够显示油量、里程以及档位等资讯;同时中央时速表也由银底改为黑底,并且与转速表相同,于内圈点缀一圈渐层蓝色,让整体仪表更具年轻气息。不仅如此,中控台饰板亦由银色更改为与内装基调相同的黑色,呈现出与小改款前不同的气质。

另外,在i10车系导入之初,便为全车系标配的Clarion音响主机则是沿用下来,不仅支援MP3、WMA、AAC等多种格式,并且拥有AUX in外接音源输入功能,手套箱中亦搭配有USB连结线,能够透过USB读取iPod或是随身碟中的音乐,同时藉由音响面板操控选曲,满足年轻消费者对于音响娱乐的需求。

小改款i10也将于3月24日正式发表上市,将以小幅成长的动力,搭配Hyundai旗下i车系新世代的设计语言,原有不俗的操控反应,以及贴近年轻消费者需求的音响娱乐系统,向年轻、首度购车的消费者招手。

相关阅读