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性能至上 套件为王

2020-07-09  点赞795   浏览量:212

蚂蚁雄兵改装业
走向国际舞台

与以往几届零配件展相比,偏向传统产业的汽车零配件业者减少甚多,尤其是翻砂、铸造、沖床等较为偏向劳力的产业,似乎纷纷走向对岸与海外,取而代之的是高科技的改装业。五、六年前,还有相当多的RV休旅车配件相关製造业者参展,如今所剩无几,而且以往也很难看到改装业者参展,如今多如过江之鲫,这不仅证明台湾改装业的崛起与迈出国际化的脚步,诸如避震器、涡轮、煞车组等製造商,或多或少都需要近十年的经验累积,如今他们準备好了,十年寒窗后,展现了空前的坚强实力。

ZAGZ也是涡轮专业製造商,所开发出的涡轮种类繁多,不论转子与Housing甚至是涡轮周边用品应有尽有,现场有Model做展示。

不论是Subaru EJ、Mitsubishi 4G63、Nissan SR等名机所使用的芭蕉、Down Pipe、Manifold等,你会讶异国内何时有如此精密焊接功力,製造商昇海工业让人刮目相看。

这是刚上市的EVO X包围,国内业者已经开始进行FRP製造,提供售后市场使用,不过目前尚无进行内销,也不适合国产车型改装。

良飞排气管是国内排气管製造大厂,从售后市场到OEM,目前开发出许多高科技的触媒中段,不乏应对改装排气管之用,让改装管也能做环保。

SPR是国内着名的车用拉桿製造商,开始进行底盘用防倾桿的开发,图中部品为应对BMW E90改装所用,已经通过德国TUV测试认证。

VTTR八活塞的开发成功,将国内的制动水平推向新高,不仅展现锻造的实力,在碟盘与来令运用上,也展现多年来研发的成果。

改装业横跨整个汽车零配件製造业,他们不见得是最上游的製造商,但是在研发上却得投入相当大的成本,然后寻找製造伙伴,一起研发製造。当然还得面对与承受巨大的失败风险,研发过程中不断改进与吸取国外经验,到最后能与国外大厂抗衡,所以笔者说他们总要花个五年十年累积经验,证实产品的稳定性与高品质,开发商的获利通常较晚,没有强壮的体质与实力更是难以达成。

Mazda 6、Mazda 3在国内是深受年轻人所喜爱的运动型房车,这组大包由时代技研开发製造,在马自达总代理的的PDI系统都可以询问得到。

虹将空力技研成立十多年,是最典型由小成本FRP工厂起家,成为今日国内最大ABS包围製造商,而原本FRP玻璃纤维则转为Carbon碳纤维製品。

这家来自香港的Autobahn88,利用许多现成的配件组合或是委託开发,製造出相当多的应对车型改装套件,图中是EVO 9的全套动力改装示範。

涡轮是精密工业的代表之一,CHSH所生产的涡轮转子十分精密,而Housing部份也有相当细腻的铸造与切销表现,现场展出许多改装用大涡轮,让台湾的改装业吹向国际。

看到Ruff最让笔者讶异的是它精细的品质,不论是优利胶秤套或是CNC切销製品,从普利、Hi Low kit避震器,甚至是轻量化飞轮,都展现出不凡的高质感。

自从改装品Tien带动电子阻尼可调后,Hi Low kit的发展出现了重大转折,透过感知器的延伸,更跃升为主动式悬吊。

国内老字号的Simota,由汽车空气滤芯起家,后续研发出许多空滤套件,包括进气畚箕Intake、肥肠Section Pipe等。


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